Новая трамвайная линия соединила спальный район с центром: что изменится для пассажиров

В первое утро на новую линию выстроилась очередь: прокатиться по обновлённому маршруту пришли и будущие пассажиры, и просто любопытные. Семь километров путей соединили большой жилой массив на окраине Винницы с центром города. Дорога, на которую в час пик уходило до пятидесяти минут, теперь занимает двадцать.

Что построили

Проект реализовывали три года. Кроме путей, город получил двенадцать остановок с приподнятыми платформами, два разворотных кольца и обновлённую тяговую подстанцию. Трамваи курсируют по обособленной полосе, поэтому не стоят в пробках, а светофоры на перекрёстках дают им приоритет. На маршруте работают новые вагоны, часть которых собрали на местном предприятии.

В городском совете сообщили, что стоимость работ составила около миллиарда гривен. Большую часть покрыл кредит европейского банка развития, остальное — городской бюджет.

Удобства для пассажиров

• интервал движения в час пик — пять минут;
• оплата банковской картой, смартфоном или единым электронным билетом;
• бесплатная пересадка в течение тридцати минут;
• табло с реальным временем прибытия на каждой остановке;
• низкий пол во всех вагонах.

Для школьников и пенсионеров сохраняются льготы, теперь они привязаны к электронному билету. В день открытия проезд был бесплатным, а на конечной остановке работали фудкорт и сцена с местными группами.

Хороший общественный транспорт — это не тот, которым пользуются те, у кого нет машины, а тот, ради которого машину оставляют дома, — отмечено в транспортной стратегии города.

Европейский опыт

Украинские города повторяют путь, который прошли соседи. Во многих городах Центральной Европы трамвай пережил упадок в девяностые, а затем вернулся как основа транспортной системы. Там, где линии прокладывали к новым районам, цены на жильё вдоль путей росли, а количество автомобильных поездок в центр сокращалось на десятую часть и больше.

Транспортные планировщики отмечают, что сами пути — лишь половина дела. Нужны удобные пересадки, перехватывающие парковки и велодорожки к остановкам. В городском совете говорят, что следующий этап уже проектируют: линию планируют продлить ещё на три километра, до индустриального парка, где работает несколько тысяч человек. Если финансирование согласуют вовремя, строительство начнётся уже следующей весной, а первые пассажиры поедут по новому участку через два года.