Нова трамвайна лінія з’єднала спальний район із центром: що зміниться для пасажирів
У Вінниці запустили сім кілометрів колії з відокремленою смугою та пріоритетом на перехрестях. Дорога до центру скоротилася більш ніж удвічі, а місто вже планує продовження маршруту.
Першого ранку на нову лінію вишикувалася черга: проїхатися оновленим маршрутом прийшли і майбутні пасажири, і просто цікаві. Сім кілометрів колії з’єднали великий житловий масив на околиці Вінниці з центром міста. Дорога, на яку в годину пік ішло до п’ятдесяти хвилин, тепер займає двадцять.
Що збудували
Проєкт реалізовували три роки. Окрім колії, місто отримало дванадцять зупинок із підвищеними платформами, два розворотні кільця та оновлену тягову підстанцію. Трамваї курсують відокремленою смугою, тож не стоять у заторах, а світлофори на перехрестях надають їм пріоритет. На маршруті працюють нові вагони, частину яких зібрали на місцевому підприємстві.
У міській раді повідомили, що вартість робіт становила близько мільярда гривень. Більшу частину покрив кредит європейського банку розвитку, решту — міський бюджет.
Зручності для пасажирів
- інтервал руху в годину пік — п’ять хвилин;
- оплата банківською карткою, смартфоном або єдиним електронним квитком;
- безкоштовна пересадка протягом тридцяти хвилин;
- табло з реальним часом прибуття на кожній зупинці;
- низька підлога у всіх вагонах.
Для школярів і пенсіонерів зберігаються пільги, їх тепер прив’язано до електронного квитка. У день відкриття проїзд був безкоштовним, а на кінцевій зупинці працювали фудкорт і сцена з місцевими гуртами.
Хороший громадський транспорт — це не той, яким користуються ті, хто не має авто, а той, заради якого авто залишають удома, — зазначено в транспортній стратегії міста.
Європейський досвід
Українські міста повторюють шлях, який пройшли сусіди. У багатьох містах Центральної Європи трамвай пережив занепад у дев’яності, а потім повернувся як основа транспортної системи. Там, де лінії прокладали до нових районів, ціни на житло вздовж колії зростали, а кількість автомобільних поїздок до центру скорочувалася на десяту частину й більше.
Транспортні планувальники зазначають, що сама колія — лише половина справи. Потрібні зручні пересадки, перехоплювальні парковки та велодоріжки до зупинок. У міській раді кажуть, що наступний етап уже проєктують: лінію планують продовжити ще на три кілометри, до індустріального парку, де працює кілька тисяч людей. Якщо фінансування погодять вчасно, будівництво розпочнеться вже наступної весни, а перші пасажири поїдуть новою ділянкою за два роки.
