Дрон «Герань-5» с двигателем в фюзеляже: зачем России скорость 700 км/ч

Российский реактивный дрон «Герань-5» получает новую компоновку: двигатель, который раньше стоял на пилоне над корпусом, на последних пораженных аппаратах спрятан в хвостовой секции. Авиационный эксперт Анатолий Храпчинский связывает это с попыткой превысить 600 км/ч и приблизиться к 700. Толчок — появление в Украине дешёвых перехватчиков, для которых медленная цель стала лёгкой добычей. Это изменение показывает, как развивается противостояние между реактивными ударными дронами и средствами противодействия.

Дроны-перехватчики «Диких Шершней» против реактивных дронов

Обнародованные кадры зафиксировали атаку вдогонку: высокоскоростной перехватчик квадрокоптерного типа компании «Дикие Шершни» догоняет реактивную цель сзади и добивает её. Этот аппарат создали специально для уничтожения вражеских реактивных беспилотников.

Первые успешные случаи показали, что мишени со скоростью 400–450 км/ч можно уверенно поражать в заднюю полусферу даже перехватчиками такого класса. Массовых и системных сбитий пока нет, потому что это направление только набирает масштаб. Впрочем, по оценке источника, россияне уже учли угрозу: аппараты, не преодолевающие 500 км/ч, оказываются под риском дешёвого многоэшелонного уничтожения.

Почему порог 700–800 км/ч усложняет перехват

Именно поэтому противник стремится выйти за рубеж 700–800 км/ч. Для зенитного дрона это серьёзный физический барьер: чтобы догнать такую цель, перехватчику нужно лететь быстрее 900 км/ч. Это требует:

• иной, трансзвуковой аэродинамики;
• дорогих и мощных турбореактивных двигателей;
• сверхбыстрой оптики, наводящейся с миллисекундными задержками.

По оценке источника, цель России — вывести «Герань-5» из зоны поражения дешёвых перехватчиков и снова заставить Украину тратить дефицитные ракеты крупных комплексов ПВО.

Герань-5: двигатель внутри фюзеляжа вместо пилона

Первую версию оснащали малым китайским турбореактивным двигателем Telefly, который просто устанавливали сверху. Для скорости 350–400 км/ч такая схема ещё подходила, но дальнейшее наращивание скорости упиралось в аэродинамический тупик.

Храпчинский называет несколько причин, почему двигатель на пилоне мешает разгону:

• на больших скоростях лобовое сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости и нивелирует и без того скромную тягу малого двигателя, так что пилон фактически тормозит аппарат;
• линия тяги вынесена высоко над центром масс, и нос дрона постоянно клонится вниз — возникает пикирующий момент;
• автопилоту приходится непрерывно парировать этот момент рулями высоты, из-за чего планер тормозит собственными управляющими поверхностями.

Когда мотор интегрирован в контур фюзеляжа, линия тяги совпадает с осью аппарата, исчезает сопротивление пилона, а рули стабилизируются в нейтральном положении.

Цена переделки: дальность, жар и стоимость

Новая схема не бесплатна. Внутренний мотоотсек, воздушные каналы и термоизоляция занимают место, где раньше было топливо. Поскольку реактивный двигатель потребляет много топлива, радиус действия заметно сокращается.

Есть и технологическая сложность: выхлоп двигателя нагревается до 700 °C. Разместить такую камеру в композитном фюзеляже, не разрушив смолы, можно только с металлическими экранами, термозащитой и принудительной продувкой. Из-за этого конструкция быстро дорожает и усложняется в производстве.

Источник считает, что, пытаясь опередить перехватчики, россияне попадают в известную ловушку. Вместо массового и копеечного изделия они получают капризную в серии и дорогую мини-крылатую ракету со значительно ограниченной дальностью полёта.

Контекст: «Герань-5 К5» и подземные цеха в «Алабуге»

Ранее сообщалось, что российские войска уже применяют модифицированный дрон «Герань-5 К5» с оптической системой автономной навигации. Аналитики ISW также пишут, что Россия наращивает выпуск компонентов для «Гераней» и строит подземные сооружения в особой экономической зоне «Алабуга», чтобы защитить производство от украинских ударов.

Итог: что известно и что остаётся открытым

Наверняка известно, что на последних пораженных «Геранях-5» двигатель перенесён с пилона внутрь фюзеляжа. Обнародованы кадры, на которых перехватчик «Диких Шершней» бьёт реактивную цель вдогонку, а первые успешные случаи касаются скоростей 400–450 км/ч.

Открытым остаётся вопрос, сможет ли Россия действительно достичь 700–800 км/ч и какой будет дальность дронов новой схемы. Неизвестно и то, как быстро украинские перехватчики дойдут до скорости свыше 900 км/ч. Массовых сбитий реактивных «Гераней» таким способом пока нет.